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将上述收入加总，并扣除税收等相关费用支出后可以看出，来自中国、俄罗斯和东南亚三地的已中断的业务在2018年共为Uber带来了44.97亿美元的收益。如果随着相关资产的剥离而把非持续运营业务的收益一同从财务报告上剥离的话，我们将看到一个残酷的现实——Uber运营中的业务仍在创造逾35亿美元的亏损额。

“AB 5不会一夜之间把每个人都变为员工。”韦斯特说。相反，新标准将用于确定某些工人究竟是雇员还是承包商，他说。“现在，我们能否通过加州的考验还有待观察。”怀疑论者称Uber可能过于乐观了。法律专家、学者和金融分析师说，虽然它使用仲裁、诉讼和和解来阻止司机为将身份转成员工而做出的尝试，但AB 5可能对公司构成重大风险，特别是当美国其他地区也采用类似措施时。

而排在第二位的项目是服务咨询费——分别为价值2000元的金融贷款或者是2000元的融资租赁。其中含代办贷款申请、材料进件、审核、抵押和解押服务、金融购车咨询等。随后，记者在一家雪弗兰4S店门口也发现了一张类似的“客户告知书”。4S店在告知书上明确表示，将收取2500元的服务费，并且客户可以在交易完成之后向销售索取相关发票，包括服务类发票、金融服务类发票等。

在黄峥的讲述中，美国最精英的那群人——硅谷和东海岸的精英们，与“大众”已经脱离了。一个巨大的文化鸿沟已经在贯穿在他们之间。最精英的那群人拥有极大的能量。他们将自己的想法，通过调动各种资源影响社会。比如同性恋就是这样的一个例子，他最终成为社会中的一个政治正确的话题。美国的人权政策中，同性恋者的权利与妇女及少数种族的权利一样，列入了人权范畴……

加上奇瑞控股方面募集的不少于83.3亿元资金，奇瑞控股与奇股份合计融资预计将不低于162.4353亿元。这离此前职代会全票通过的不低于200亿元的增资扩股决议，“虽不中，亦不远矣。”此外，我们也无法排除奇瑞将来是否会再次融资的可能。值得注意的是，从奇瑞控股的2017年年报数据来看，其净资产从2016年449.69亿元暴增到2017年的744.73亿元，而利润从1.52亿元暴增到5.7亿元，不过其资产负债率也达到了80.8%。如此暴增的业绩，本来不应该是此次增资扩股的主要对象，之前也没有任何信息透露这方面的动向，这点让人疑惑。

每一家造假公司身后，都站着错综复杂的各方利益，交织一个庞大的利益网。差不多可以说，只要一家公司上市成功，哪怕是一块分文不值的臭石头，也能瞬间点石成金，变身“壳资源”。多年来，一个壳的平均估价约30亿元。一旦被借壳重组，被借壳方就能全身而退，赚得盆满钵溢。