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根据伦交所公布的规则，在伦敦证券交易所上市的GDR和在上海证券交易所上市的CDR发行人必须符合某些严格的资格标准。发行人必须在其申请前的120个交易日内拥有至少人民币200亿元（约29亿美元）的平均市值。英国财政部表示，在上海证交所上市的公司中有260家公司可能有资格在伦敦上市。

新能源汽车产品硬实力的竞争时刻正在来临。一位业内分析人士向新京报记者表示，无论是造车新势力还是其他，核心竞争力都是由产品和技术决定的，这是所有企业都明白的道理。在补贴即将消失之际，造车新势力企业提升自身的技术水平、打造更具市场竞争力的产品，才是成为一家行业认可的“靠谱”企业、赢得市场的关键目标。

而零跑汽车目前在售车型为零跑S01。数据显示，自6月底交付以来，零跑汽车7-9月份交付量仅为509辆，距离今年交付1万辆的目标相距甚远。游侠汽车自成立以来，经历A轮、B轮以及B+轮等三轮累计融资，规模超过12.5亿美元，但首款车型至今未能量产。不久前，游侠汽车还因工厂改建传出停工风波。

博道基金董事长莫泰山也有同样的感受。他说，多年前其做过的一项研究就是“为什么基金赚钱、持有人不赚钱”，当时的研究显示，持有人只能分享到基金业绩的三成左右。如果这一落差能显著缩小，那么公募基金行业前景广阔。与会代表强调，回归初心，需要基金管理公司从业人员、股东和监管机构共同努力。基金管理公司的从业人员是投资者的“看门人”，应当坚守资产管理的本源，全面提高投研水平，丰富市场投资产品，为投资者找到最有价值的资产，做最优的配置。同时，帮助投资者回归常识，相信价值是市场创造的，坚持风险与收益相匹配原则，逐步改变短期高收益的投资目标以及快进快出、追涨杀跌的投资行为模式，也是基金从业人员的天职。嘉实基金总经理经雷认为，在现有情况下，为了让老百姓赚到钱，基金公司在不断提高自身投研能力外，还要在产品创设方面做出改变。“例如，用固定产品期限帮助投资者形成正确的长期投资行为。”

同时，该负责人还提出，“希望监管层面能够完善相关市场化机制，实行差别化监管，给中小型公司留有一些自主创新的空间。”众安在线（港股06060）相关人士也对记者表示，车险费率的恶性竞争对中小险企来说就是慢性死亡，没有长期利益可图，如此一来，反而能倒逼企业认真发展产品。“众安在线将重心放在用户服务和体验上，提升差异化创新，加强用户关怀，在消费者权益保护方面狠下功夫。”

而到这个时候，连上海证券自己都不属于自己了：就在一个月前，也就是2014年7月，国泰君安证券经受让取得上海证券51%股权，成为上海证券大股东。也就是说，上海证券投行子公司海际证券与它的大股东国泰君安投行部门形成不被允许的同业竞争。同业竞争肯定是不行的。